“弗兰肯推土机”活着85猫D9L用电子“心脏”复活

我的照片
Updated 5月11日,2021年
重建前的Cat D9L
这台Cat D9L已经准备好进行彻底的重建,但36年历史的推土机的部件价格昂贵,而且很难找到。一个创新的解决方案把它变成了“弗兰肯推土机”。
土壤结构

36岁的猫D9L推土机进入车间时底盘已磨损。

发动机和终传动的工作时间很长。几十年来,它一直在努力工作,推动土耳其建筑公司的铲运机穿过怀俄明州和附近山区崎岖不平的地形。

找到旧D9L的零件并不容易,也不便宜。几年前,一台汽缸块将公司恢复约12,000美元。

看来老的工作马可能变得太贵了,无法留在舰队里。Oftedal有九个,其中一个留作零件。推土机帮助建立了这家有57年历史的公司,该公司目前为员工所有,在施工旺季有400名工人。它有一支900件的舰队yabo电竞app ios 。土方承包商在各种项目上工作,包括高速公路,发电厂和矿井填海道。

商店经理亚伦·埃尔罗德(Aaron Elrod)说:“如果有泥土要搬,我们可以搬。”

多年来,许多D9LS被购买了新的,维持和重建,因为它们适合没有其他机器可以的特殊利基。OFTEDAL部署他们以推动他们的单引擎猫631刮刀。较新的D9R和D9T Tozers不够大,可以通过岩石地面推动它们,而该公司更强大的D10R是痛苦的痛苦。它们通常需要拆除部件,以便满足运输权重和尺寸限制。

但值得信赖的D9L却并非如此。

埃尔罗德说:“我们一直都很喜欢这些车,因为它们更容易运输。”“在我们工作的大多数州,我们都可以把它们拖走。”

它们也比D10Rs少燃烧15-20%的燃料。“燃油消耗量是我们密切关注的问题,”埃尔罗德补充道。

但要使旧D9LS成为一个可行的舰队成员,公司必须提出一个新的解决方案,一个允许重建但不需要冗长和昂贵的搜索。

埃尔罗德说:“对我来说,我不认为寻找古董发动机缸体是一种可行的前进方式。”。

“弗兰肯推土机”的诞生

Elrod在Oftedal工作了20年,直到两年前,该公司一直通过当地的一家机器车间对其D9Ls气缸体进行翻新。然后有一个出现了连杆故障,损坏了缸体。

埃尔罗德说:“很多积木都是那些机器的原创。”“所以至少在我任职期间,这是第一个我必须设法找到并直接购买的产品。我简直不敢相信一台旧机器的旧缸体要做什么。”

他们拿到了12,000美元的汽缸体击中,但是将elrod设置为观看使用的零件市场以获得更好的选择。

他注意到Cat的3412E发动机,就像D10R推土机和657E铲运机中的发动机一样,售价不到10000美元。液压启动的电控单体喷油器(HEUI)发动机也将更省油、更强大。

但他们是否会作为36岁的D9L 500马力机械发动机的替代品?

埃尔罗德和首席机械师奥斯汀·阿德希特开始了数小时对卡特彼勒维修信息系统的研究。

“我们知道两个发动机的基本结构是相同的,所以他们会在同一帧中物理上适应,”Elrod说。“在我们的研究中,我们发现D9L和D10R之间的实际机器帧并没有真正改变了整个批次。”

他们在商店里有一个D10R,可以看到山区在同一个地方。但是,转矩变换器会螺栓螺栓,发动机巨大的后台冷却器是否有足够的空间,D9L发动机没有?

还有一个问题是如何用电子引擎取代机械引擎。他们打赌这行得通。

找到一个“心”

在洛杉矶的一场兄弟拍卖,他们发现了一个完整的3412E发动机,它是在2004只猫657e刮刀中。他们支付了8,000美元的发动机 - 只有单缸缸体的明显低于12,000美元。

剩下的部分,例如发动机的前后盖,来自2000年代早期的D10R,通过Montana的Billings中的黄石谷零件。

“我们有很多空间,”Elrod说,移植发动机和部件。“尽可能地插入并螺栓固定的一切都很容易。”

Franken-Dozer的新引擎来自2004只猫657e刮刀的这款猫3412E发动机将成为1985年D9L Dozer的新“心脏”。土壤结构它帮助D10R设计多年来没有变化。“那些D10R防火墙,驾驶室平台,框架,类似的东西,自该机器在70年代后期设计以来,基本上没有改变,”他说。

Adsit说,最大的挑战是建造线束,安装新的过滤头组件并运行燃油管线。

埃尔罗德说:“有很多试验和错误。

大部分作品首先在纸上完成。他们还希望保持简单的现场服务和石油技术人员,其中一些人已经在D9LS工作了30年。

他说:“我们想确保把滤镜放回原来的位置,让东西看起来尽可能原汁原味。”“当时的想法是,‘我们要做一根水管。我们试试这个,看看是否合适。’”

他们还对底盘进行了一些现代升级,以解决D9Ls上的一个烦人的问题。埃尔罗德说,随着时间的推移,后面的怠速器会向外拉。解决方案与D10R一起出现,它有三个螺栓而不是两个螺栓的空转帽。

“因此,我与我们当地的Cat代理商和他们的机器车间合作,设计了一种基本上可以接受三螺栓惰轮盖的改装转向架,”他说。

连同其他一些起落架升级,“我们基本上试图尽可能制造出最无故障的D9起落架。”

“昼夜”

整个重建耗时六个月,大约是平时的两倍。但结果似乎是值得的。

“这是我接触过的最强、最脆的D9,”埃尔罗德说。“我在这里工作了20年,自己在这些机器上做了很多重建工作,我从未有过这样的行为。”

他和Adsit在污垢堆上进行了一些测试,以将其与舰队中的另一个D9L进行比较。

“较旧的,当你进入堆时,你可以觉得它推动,然后它开始摊位,只有类似的东西,”Adsit说。“随着新的电子引擎,你做同样的事情,你可以开始觉得它有点摊位,然后你可以觉得那个电子引擎的扭矩范围只是拉进去并开始下拉。随着夜晚,您可以觉得新的引擎推动和推动并继续推动,并不会摊位。“

弗兰肯推土机完全重建用2004年的电子刮刀引擎和D10R组件,以及更坚固的底盘完全重建,“frankendozer”活了下来!土壤结构新型发动机产生的黑烟也少得多。他们用商店的五气体分析仪进行了一些排放测试。它在第三档满载失速时的排放量比旧发动机怠速时的排放量要少。

该发动机符合Tier 1排放标准,并且没有后处理。他们还希望它能节省10-15%的燃油成本。

埃尔罗德说:“只要它扭动起来顶住它推动的任何物体,任何黑烟的迹象都会消失,一切都是推动的。”。“那些装有机械发动机的旧拖拉机,不管它是否有动力支撑,都在向它加油。”

(查看本故事底部的视频,以查看两个Tozers性能之间的比较。)

Franken-Dozer住了!

“一种欣喜若狂的感觉,”埃尔罗德谈到看到旧的D9L重获生机时说。

“我认为我们帮了公司不少忙。我们将大大节省燃料。我们在排放方面做得很好。。。

“这只是一种很棒的感觉。”

埃尔罗德感谢他的公司对车间有信心,允许时间和金钱进行发动机移植和底盘重建,并感谢Cat经销商怀俄明机械公司在发动机软件和其他技术问题上的帮助。

Franken-Dozer与创造者从左,奥龙埃尔罗德,奥特隆商店经理和奥斯汀adsit,领先机械师,立场的创作。土壤结构埃尔罗德和埃德特认为,这将是一个向前发展的模式,以保持旧的D9Ls推动公司的刮风数年。他们计划在这个施工季节对它进行监控,看看它的表现如何。

他们还预计下一次这样的重建将花费一半的时间。埃尔罗德说:“我们不必在前进的过程中弄清楚所有这些。”。

不幸的是,重建的450,000美元的成本将它们置于过度预算。“但是,”他说,“我们基本上最终与您购买一个全新的D10T的全新D9L;所以希望我们尽可能地赚钱。”

他笑着补充道:

“我们认为下一个会更便宜。通过学习曲线可以花很多钱。”

除此之外,这意味着公司可能有一个可行的选择,以保持其心爱的D9LS活着。

“它们似乎非常适合我们,”埃尔罗德说。

查看来自Oftedal的“Franken推土机”和带有机械发动机的D9L推土机的两个视频。第一种是配备机械发动机的D9L:


现在是“弗兰肯推土机”的行动:


这是Otteal Shop的“Franken-Dozer”团队的镜头:

弗兰肯 - 戴塞队奥特德商店团队与其“弗兰肯 - 戴塞”创作:从左,德文剥皮,机械师;奥斯汀adsit,铅机械;肯·斯科特,机械师和制造商;Aaron Elrod,店铺经理;和efrain Marquez,技工和组件建设者。土壤结构